1. Korozijsko ponašanje5083 zavareni spojevi od legure aluminijumapromatrano je testom uranjanja i metodom gubitka težine{0}}, ispitivanje zatezanja na sobnoj temperaturi je izvršeno na spojevima, a mikroskopska morfologija i analiza loma zavarenih spojeva izvršena je skenirajućim elektronskim mikroskopom.
Rezultati pokazuju da postoje značajne razlike u svojstvima korozije zavarenih spojeva od legure aluminija 5083 u različitim regijama. Otpornost na koroziju zone zavara je najlošija, zatim slijedi zona -zahvaćena toplinom, a osnovni metal je najotporniji na koroziju{2}}. Sastav i struktura šava are neravnomjeran i postoji zaostalo naprezanje, što rezultira najgorom otpornošću na koroziju u ovoj oblasti. Nakon što je zavareni spoj korodiran, način loma se mijenja, a čvrstoća spoja se ozbiljno gubi.
2. Zavarivanje aluminijuma i legura aluminijuma ima široku primenu u gradskom železničkom tranzitu kao što su brzi-vozovi, metro, lake železnice, vojna industrija, automobilska vozila i brodovi, industrija rezervoara itd., i ima stroge zahteve na kvalitetu zavarivanja. Hemijski sastav, mikrostruktura i mehanička svojstva zavarenih spojeva od legure aluminijuma su neujednačeni, a postojanje deformacija zavarivanja i zaostalih napona ima veliki uticaj na korozione karakteristike spoja. Korozija zavarenih spojeva ima veliki utjecaj na pouzdanost cijele zavarene komponente.
3-Test proces
Osnovni metal:5083 ploča od legure aluminijuma, T=3 mm.
Žica za zavarivanje od legure aluminijuma ER5356 sa punilom Ø1.6.
Metoda zavarivanja: argon elektroda za zavarivanje za zavarivanje,
Struja zavarivanja: 120-140 A,
Napon zavarivanja: 21~23 V,
Brzina zavarivanja je 400-600 mm/min.
Prije zavarivanja, po potrebi očistite osnovni metal i žicu za zavarivanje.
Priprema uzoraka korozije: Spojevi su obrađeni u uzorke 10 mm × 10 mm × 3 mm na zavarenom šavu, toplinski{3}}zoni i osnovnom metalu zavarenog spoja žicom EDM, sa 3 komada na svakoj poziciji.
Zatezni uzorak: Pripremite standardne vlačne uzorke u skladu sa GB/T 228.1-2012 "Metoda ispitivanja na zatezanje metalnih materijala na sobnoj temperaturi", sa 5 paralelnih uzoraka i izmjerite mehanička svojstva spojeva prije i nakon korozije.
3.1 - Analiza korozije
Poređenjem morfologije korozije može se vidjeti da je otpornost na koroziju osnovnog metala bolja od otpornosti šava i toplinski{0}}zahvaćene zone, a korozija zone šava je najozbiljnija. Budući da je zavareni šav brzo ohlađena kao-livena struktura, lako je imati defekte unutra, sastav i struktura su neujednačeni, a postoji i zaostalo naprezanje, tako da je najmanje otporan na koroziju. A budući da je sadržaj magnezijuma u žici za zavarivanje veći nego u osnovnom metalu, sadržaj magnezijuma u šavu je relativno visok. Budući da je magnezijum aktivniji i njegova otpornost na koroziju je lošija od otpornosti aluminija, otpornost na koroziju šava je niža od otpornosti osnovnog metala. Zbog radnog očvršćavanja osnovnog metala, struktura je relativno gusta i otpornost na koroziju je jaka. Pod djelovanjem termičkog ciklusa zavarivanja, zrna toplinski{2}}zahvaćene zone postaju grublja, pa je otpornost na koroziju nešto lošija od one kod osnovnog metala, ali bolja od one u zoni zavara.
3.2- Mehanička svojstva
Donja tabela prikazuje Rm uzoraka prije i nakon korozije zavarenih spojeva od aluminijske legure. Prije nego što uzorak korodira, mjesto loma je u zoni{0}}zahvaćenoj toplinom. Nakon što je uzorak korodirao, položaj loma bio je na zavaru, a prosječna vlačna čvrstoća bila je 174 MPa. Gubitak čvrstoće uzorka nakon korozije dostiže 40 posto. Budući da je područje zavara najjače korodirano, područje zavara je najslabije područje uzorka korozije.
| uzorak | Prosječna vlačna čvrstoća Rm/Mpa | lokacija prijeloma |
| Prije korozije | 250 | HAZ |
| Nakon korozije | 174 | Weld |
4. Zaključak
1. Postoje značajne razlike u performansama korozije u različitim regijamalegura aluminijuma zavarenazglobova. Otpornost na koroziju zone šava je najgora, zatim slijedi zona{0}}zahvaćena toplinom, a osnovni metal je najotporniji na koroziju{1}}.
2. Sastav i struktura područja zavara su neujednačeni i postoji zaostalo naprezanje zavarivanja, što rezultira slabom otpornošću na koroziju u području zavara zavarenog spoja.
3. Nakon što je zavareni spoj korodiran, način loma spoja se mijenja, što dovodi do ozbiljnog gubitka čvrstoće spoja.
